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Das unbemannte Patrouillengeschwader (VUP) 19 wird von der Naval Air Station Jacksonville, Florida, betrieben, die mit bemannten P-8A Poseidon-Schwadronen kollokiert ist. VUP-19 wird aus nur unbemannten Flugzeugen bestehen, ein erster für die Marine und wird unter Patrol and Reconnaissance Wing 11 mit P-8 Schwadronen fallen, sagte Rear Adm DeWolfe Miller (OPNAV N98) sagte am Montag. Die offizielle Gründung des Geschwaders unter der Leitung von Cmdr. Benjamin Stinespring, wird einen langen Prozess der Vorbereitung für die frühen operativen Fähigkeiten und eine erste Bereitstellung in der 7. US-Flotte im Jahr 2018 beginnen, erklärte Miller. Das Geschwader hat keine Flugzeuge für jetzt wird es seine ersten Fahrzeuge erhalten Ende 2017. In der Zwischenzeit haben die rund 130 Geschwader Mitglieder bereits begonnen Rotation durch Naval Air Station Patuxent River in Maryland, um mit den Test Piloten stationiert dort trainieren. Im Januar wird ein Triton Mission Systems Trainer an NAS Jacksonville liefern, um die Luftfahrzeugbetreiber weiter auszubilden, und Naval Air Station Point Mugu in Kalifornien hat zusätzliche Einrichtungen, um die Betreuer zu trainieren, sagte Miller. Neben der Ausbildung wird die VUP-19-Crew mit der Zusammenarbeit mit P-8-Betreibern beauftragt, Taktiken, Techniken und Verfahren für den Betrieb der beiden Seeschifffahrtsaufklärer zu entwickeln. Wie werden wir zusammenarbeiten, manmachine Teaming, für Anti-U-Boot-Kriegsführung Wie werden wir die Informationen, die von einem persistenten Langstreckenflugzeug mit allen Arten von Sensoren bereitgestellt werden, erhalten, sagte Miller. Wer behält die Arbeitsbeziehungen Wie erhalten wir Informationen und verteilen sie an die Leute, die es brauchen Wie können wir wirklich operieren die Triton Flotte Miller sagte der Triton Betreiber wird einen guten Anfang haben dank ein Verständnis, welche Fähigkeiten der MQ-4C bringt Die Flotte sowie die Lehren aus der Teamarbeit des MQ-8 Fire Scout und der MH-60, deren Fahrer in einem gemeinsamen Geschwader zusammengefasst sind, im Gegensatz zu den separaten Kommandostrukturen für den MQ-4C und seinen bemannten Partner. Wir kennen die Stärken der einzelnen Plattformen, was Triton bringt, ist die Beharrlichkeit, und die Reichweite der Sensoren ist so bedeutsam, dass sie den P-8 ansprechen kann. Hey, geh hierher. Diese Art von Sachen, sagte Miller. Oder, zu Zeiten, wo es verfügbar ist, kann das P-8 nicht sein. P-8s dont fliegen für 24 Stunden zu einer Zeit, so dass, wenn Sie eine Umlaufbahn mit Triton seine mehr anhaltende zu etablieren, und wieder die Reichweite der Sensoren ist ziemlich viel umfangreicher. Miller sagte, dass Triton die OODA-Schleife von Beobachtung, Orientierung, Entscheidung und Handeln gegen ein Problem behandeln würde, und würde als ein großer Beitrag zu diesem Situationsbewusstsein dienen, was es den P-8-Besatzungen ermöglicht, sich auf die beiden letzteren zu konzentrieren. Triton unbemanntes Flugzeugsystem MQ-4C Triton schließt seinen anfänglichen Querfeldein-Fährenflug am Naval Luftstation Patuxent Fluss, Md ab. Triton entfernte sich vom Northrop Grumman Palmdale, Kalifornien-Anlage 17. September 2014. US-Marinefoto. Während VUP-19 die Freiheit hat, die TTPs nach eigenem Ermessen zu schreiben, stellte Miller fest, dass Tritons Vorgänger, der breit angelegte maritime Überwachungs-Demonstrator (BAMS-D), seit Jahren in der 5. US-Flotte operiert, mit derselben maritimen Patrouillenaufklärung Community-Erlebnisse auf dem Weg gelernt. Weve hat viel gelernt und deshalb sind wir aufgeregt, weil wir wissen, was es bis zum maritimen Bewusstsein im 5. Flottenbereich geleistet hat. Und so ist Triton eine Art von BAMS-D auf Steroiden, wenn Sie es werden, es enthält viele weitere Sensoren und die Informationen, die es in der Lage, um Entscheidungsträger bieten wird weit überlegen, sagte er. Und jetzt haben, oder zumindest das Geschwader im Ort thats wird diese Fähigkeiten an die Flotte liefern, ist ein bedeutender Meilenstein. Miller sagte, dass die Marine diese Feldarbeit Anstrengung für Erfolg mit einem langsamen crawlwalkrun Ansatz eingestellt hatte. Das Geschwader steht in dieser Woche auf und wird Tritons in den kontinentalen Vereinigten Staaten während der frühen Ausbildung und Taktik Entwicklung. Bis die frühe Einsatzfähigkeit im Jahr 2018 rollt, wird das Geschwader die Luftfahrzeuge in und um Guam fliegen, und nach einer EOC-Erklärung würden die Fahrzeuge nach Bedarf für den 7. Flottenbetrieb verschoben werden. Die Betreiber selbst werden in Jacksonville an einem Fahrzeugkontroll - und Informationsverarbeitungszentrum bleiben, und eine kleine Abteilung von Wartungsbetrieben wird vorwärts setzen, um die Luftfahrzeuge in Betrieb zu halten. Es ist noch nicht entschieden worden, wo die Luftfahrzeuge stationiert werden sollen, wenn sie nicht im Einsatz sind, versteht USNI News. Nach dem Erreichen der EOC, wird ein zweites Geschwader, VUP-11, schließlich auf NAS Whidbey Island, Wash aufgestanden werden. Die Luftfahrzeuge selbst werden auch in der Fähigkeit zu wachsen, mit mehr Sensoren hinzugefügt werden, bis eine zukünftige Variante im 2020-Zeitrahmen bereit ist Ersetzen die bemannten EP-3E Aries II Multi-Intelligenz Aufklärungsflugzeuge, sagte Miller. Er sagte, das Gesamtkonzept für Triton ist lernen, wachsen, lernen, wachsen. Es ist einfach spannend: Wir reden über Mann-Maschine-Teaming, wir reden über unsere unbemannten Fahrzeuge, und jetzt ist hier ein Meilenstein-Event, wo sich ein Geschwader und seine Realisierung, sagte er. Also habe ich irgendwie schwindlig darüber, weil es interessant war, arbeitete ich in N2N6 als mein erster Flaggenjob vor vier Jahren, als Triton gerade erst an Northrop Grumman enthüllte und nun der Ressourcensponsor vier Jahre später sein sollte, Erste Staffel und immer bereit, Marsch in Richtung Einsatz ist ziemlich erfüllt.
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